大湾区“1小时交通圈”

9月1日，肇庆至高明（机场西部）高速公路一期工程动工仪式在高要区大湾镇麦岭坪举行，标志着肇庆又增一条融入粤港澳大湾区“1小时交通圈”的便捷通道。

广湛高铁项目接入珠三角枢纽（广州新）机场后经肇庆南下，即将动工建设的珠江肇高铁、深江肇高铁等轨道交通东延至珠江口，全面对接大湾区1小时交通圈的高快速通道网越织越密。

广佛肇“半小时交通圈”

2012年以来，肇庆先后建成了珠三角环线高速肇庆至江门段及肇庆至花都段、二广高速怀集至连州段及怀集至岗坪段、广佛肇高速大旺至封开段、汕昆高速公路龙川至怀集段、汕湛高速公路清新至新兴段。

贵广铁路、南广铁路2条高铁于2016年建成通车，广佛肇城际铁路于2015年底建成，全市新增轨道交通252公里，使肇庆成为西南地区高铁进入大湾区的首站，全面融入国家高铁经济圈。

市域“1小时交通圈”

东进大道一二期、紫云大道、阅江大桥等一大批重大交通基础设施项目，成为肇庆的“迎宾大道”“发展大道”“信心大道”。

阅江大桥全线贯通，肇庆大桥扩建工程加速推进，将在2020年内全面建成通车，推动从“隔江相望”向“跨江融合”转变，成为一江两岸融合发展的“桥头堡”。

肇庆东站

肇庆东站已经引入贵广高铁、南广高铁、广佛肇城际，未来要引入珠海至肇庆高铁（即珠江肇高铁）。目前，珠肇高铁江门至珠三角枢纽（广州新）机场段、高明至肇庆东站段进入预可阶段，预计“十四五”期间建成。

珠三角枢纽（广州新）机场

珠三角枢纽（广州新）机场衔接广湛高铁、南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线（即南深高铁）。目前，广湛高铁已开工，南深高铁南玉段已开工建设，玉林至省界段已启动勘察设计，珠三角枢纽（广州新）机场至省界段即将启动勘察设计，预计“十四五”期间建成。肇顺南城际铁路预计近期启动预可研工作。

“双枢纽”建设使肇庆与香港、深圳、广州、珠海、中山、澳门即将达到通勤要求，有利于加快粤港澳大湾区城市间的互联互通，进一步促进肇庆与大湾区核心城市间的直联直通，“轨道上的湾区”将推动人流、物流、资金流、信息流加速聚集互动，为肇庆“十四五”发展带来新机遇。

空中交通

即将建设的珠三角枢纽（广州新）机场毗邻肇庆。未来，肇庆将借势广州白云机场、珠三角枢纽（广州新）机场两大航空港，通过空中交通便捷通达全球。

内域交通

东进大道一、二期工程（国道321线城市化）东进大道一期为鼎湖民乐桥至端州前村段（含广佛肇高速公路的大冲枢纽立交工程）；二期为新区富廊至鼎湖民乐桥段，长15.595公里。

阅江大桥路线长3.837公里，其中桥长2355米（含世纪大道互通主线桥），双向六车道。

紫云大道升级改造工程项目起点为肇庆大桥收费站旧址，与世纪大道（省道362线）、省道272线白土连接线交叉，终点为广肇高速白土收费站。

在建内域交通重点工程东进大道三期工程（四会南江工业园至肇庆新区一级公路新建工程），路线长22.010公里，一级公路兼城市快速路。

肇庆大桥扩建工程，路线全长4.0公里，全线按一级结合城市快速路设计，双向八车道。

水路交通

肇庆境内有西江、北江、绥江、贺江等主要通航河流，北江正进行III级（1000吨级）航道升级。西江（界首至肇庆）航道3000吨级（一级航道）扩能升级工程基本完成。

港口肇庆港是全国28个内河主要港口之一。重点码头有肇庆新港、三榕港、马房港、高要港、德庆港、封开华润水泥码头等。

一体化枢纽建设

肇庆火车站综合体是集国铁车站、城轨车站、长途汽车站、公交枢纽站、社会停车场、出租车停靠站等多种交通功能于一体的现代化大型综合交通枢纽。

肇庆东站是南广铁路、贵广铁路、柳肇铁路、广佛肇城际轨道交通的交汇处，周边还有三茂铁路、珠三角环线高速、广佛肇高速公路和国道321线通过。

高速建设

汕湛高速清远至云浮段（主线），本项目（肇庆段）衔接粤北、珠三角西部及粤西地区，拉近了肇庆市、清远市、云浮市3地的时空距离。

汕昆高速龙川至怀集段是广东省“十纵五横两环”高速公路网规划主骨架中的第一横，是东西横贯粤北地区的交通大动脉。

铁路建设

南广铁路南宁至广州铁路是广西至华南沿海地区铁路通道新的骨干线路，跨越桂、粤两省区，其中，设肇庆西站（为越行站）和肇庆东站两个站。

贵广铁路贵阳至广州铁路跨黔、桂、粤三省区，其中肇庆境内设怀集站、广宁站、肇庆东3个站。

广州至湛江高铁新建广州至湛江铁路沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，项目东接广州枢纽，通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区。

作为拥有“三大交通圈”和“双枢纽”交通大格局的肇庆新区，景业壹方天地顺时代发展大势而来，洞悉城市向上生活的渴望，择址肇庆新区核心地段，匠心打造墅居样本。