深珠城际支线经南朗、中山城区、小榄进入顺德西南片区

林福江
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中山买房，就是重点关注广州地铁覆盖的马鞍岛、岐江新城。

5月24日，《中山市综合交通规划（修编）》隆重发布，明确三大新枢纽：中山南站、中山东站、中山西站。

方案分为六部分：铁路城际规划、高速公路网规划、港口航运规划、航空发展规划、货运发展规划、综合客运枢纽规划。

重磅是中山规划四大轨道直通深圳，其中
深珠城际中山支线
经南朗、中山城区、小榄进入顺德西南片区，有望与广佛江珠城际、肇顺南城际交会于龙江，到佛山新城可对接广州28号线。

01

中山铁路网

规划9条铁路：往深圳是深茂铁路、深珠城际、深中城际、深南高铁；往广州5条：广珠城际、南沙港铁路、南珠城际、广中珠澳高铁、中南虎城际。

深中城际，即深圳33号线西延到中山，属于远期计划，将对接广州18号线。

广中珠澳高铁已纳入国家发改委印发的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，是珠江口西岸重要的南北向国铁大通道。目前正开展预可研工作，计划2022年开工建设，建成后将实现广州北站、白云机场至中山、横琴45分钟内直达。

南珠城际（广州18号线南延段）预计2021年12月开工建设，2026年初建成通车。

深茂铁路建设中，在中山设两个站：中山北站、中山西站（横栏站）。大约2026年，中山凭借该线即可纳入深圳1小时生活圈。

深南高铁是广西融入大湾区的一号工程，长628.8公里，设计时速350公里/小时。从南宁出发，途经玉林、罗定、佛山新机场、江门、中山、广州等地，初期借道深茂铁路东莞、深圳北站；远期走珠海鹤洲到深圳西丽枢纽。（见下图）

伶仃洋通道（深珠城际）非常重要，这是中山、珠海通往深圳的最便捷通道。上月，由深圳市轨道交通建设办公室主持，深圳市发改委、规划与自然资源局、交通局、南山区、前海管理局、地铁集团等单位参加的“深圳—南宁（肇庆）铁路研究报告”专家评审会在深圳顺利召开，由铁五院负责编制的项目研究成果顺利通过了专家组评审。

南沙港铁路长88公里，计划在2021年底通车，设计时速120公里，为双线货运铁路，兼顾客运，途经江门、中山、佛山及广州，线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，往东经顺德均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港。中山黄圃可快速到南沙枢纽换乘广州地铁18号线，将率先进入广州珠江新城1小时生活圈。

《广东地理》此前了解到，南沙港铁路规划有马鞍岛铁路支线：自黄圃货运站开始建设中山港支线。该线路向东南延伸至三角、民众，抵达马鞍岛，长31.4公里，中途设民众站和中山港站，未开工。

02

中山高速路网

            

市域范围形成“六横四纵”的高速公路，规划10条高速公路，里程424公里，每百平方公里密度高达23.6公里。

六横：广中江高速、中江高速、中开高速、伶仃洋通道及西延线、西部沿海高速、香海高速；

四纵：西部外环高速、广珠西线高速、广澳高速、东部外环高速。

03

中山港口、机场布局

完善中山“一港五区”格局，打造珠江西岸江海联运综合枢纽体系：

1、重点发展中山港区；

2、黄圃港区依托南沙港铁路，建设多式联运中心；

3、神湾港区依托粤澳游艇自由行优势，拓展休闲旅游功能；

4、中山探索与南沙港、深圳港打造组合港；

5、建立与湾区城市之间便捷水路联系的7条航线：中山至深圳福永码头、深圳蛇口码头、深圳前海客运码头、香港中港城码头、香港海天码头、澳门凼仔码头和澳门外港码头。

另外，中山还规划三类通用航空机场：一类机场1个，综合性保障机场，位于三角镇；二类机场2个，用于旅游，位于神湾镇和翠亨新区；三类机场4个，用于高端商务出行，位于中心城区与西部组团。

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