恒达测速代理_广佛超级城市战略:高明机场地铁专线走向研究
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广佛超级城市战略：高明机场地铁专线走向研究
广东地理
打造珠三角西岸交通枢纽，必须高级别组合城际铁路、高铁、地铁、机场、高速公路，形成集疏运体系。
6月28日，珠江肇高铁高明-肇庆东段项目可行性研究及勘察设计招标发布，深南高铁江门至珠三角枢纽（广州新）机场段也将在今年12月动工，高明区位优势不断提升。
2020年5月26日，佛山市轨道交通局对珠三角枢纽（广州新）机场城市轨道专线专题研究进行公开招标采购，采购预算175万元。总工作周期为12 个月，分为四个阶段：项目前期准备阶段、方案编制阶段、方案评估反馈阶段和方案修改完善阶段、方案上报阶段。
这或许是连接三龙湾与新机场的超级地铁，按43公里计算，28分钟可跑完全程。
01
机场城市轨道专线项目背景
为贯彻落实广东省委省政府的决策部署，为将珠三角枢纽（广州）机场打造成为空铁一体化交通枢纽、珠西新空港中心，佛山亟需将城市轨道交通专线引入航站楼内，将机场轨道融入到整个城市轨道网络中，更好地将佛山的区位距离优势转化为发展动力优势。
根据《国家发改委关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》发改基础〔2020〕576 号，提出以问题和需求为导向，科学规划机场轨道交通集疏运系统。国家铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路、城市轨道交通规划与机场布局规划之间要加强衔接，促进各种交通规划融合推进。
随着机场的选址、前期总体布局研究的工作推进，珠三角枢纽（广州）机场的功能定位、区域服务以及城市服务的衔接诉求越来越清晰，区域铁路接入方案基本稳定，但是城市轨道交通接入方案有待进一步深化研究。
在此背景下，基于机场选址开展机场专线专题研究，分析城市轨道对机场客流的分担能力，评估机场对城市轨道规模需求，提出机场城市轨道交通专线方案，包括线路功能、技术标准、通道、线站位、敷设方式以及车辆基地选址，并将机场专线方案纳入城市轨道交通线网规划成果之中。
从佛山新城西延到高明机场，还是佛山西站西延到高明机场？
02
招标研究内容
（1）规划背景分析：学习国内外机场专线发展经验，借鉴先进发展理念，归纳总结适合珠三角枢纽（广州新）机场的成熟做法。结合粤港澳大湾区战略、广佛超级城市战略，以及相关规划梳理珠三角枢纽（广州新）机场功能定位及客流需求。
（2）现状调查与既有规划梳理分析：系统梳理珠三角枢纽（广州新）机场相关交通配套衔接设施现状及规划情况，结合珠三角枢纽（广州新）机场功能定位及客流需求对衔接条件进行评估，明确并分析既有规划存在的问题。同时，通过交通调查、部门调研、相关单位座谈等形式，明确关于珠三角枢纽（广州新）机场城市轨道专线的相关诉求。
（3）新机场城市轨道线方案研究：明确机场线功能定位及机场线采用模式。通过多方案比选等方式，结合多样化的运营组织模式，明确机场线模式并确定线站位方案、敷设方式以及车辆基地选址方案等。
（4）新机场城市轨道线实施建议：根据珠三角枢纽（广州新）机场专线线站位方案，梳理结合沿线主要控制节点及要素，同时从用地开发、交通换乘、市政协调、工程建设等方面提出实施建议。
佛山轨道规划逐步成网
但是急需28号线提高效率
广州10、17、26、28、32、33号都要规划进入顺德
03
《广东地理》研究成果（建议）
可喜可贺
。
（仅供参考，静待政府公布广州地铁28号线、机场专线最终走向）
线路模式：广州市域铁路模式（18、28号线类型）
最高时速：160
站点设置：不超过7个（含首末站）
运营优势：大站距，高速度
大约长度：40-43公里之间
敷设形式：高架（除佛山新城）
运行耗时：约30分钟
车辆基地：荷城三洲
A、从广州地铁28号线佛山新城站向西，经南庄、西樵到荷城，终点为新机场，全程43公里。方案优势：
B、从佛山西站向西经丹灶、白坭、富湾，终点为新机场，全程39.9公里。方案优势：
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