深圳东部核心交通枢纽和门户，常住人口10年增加209万

林福江
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6月2日，广东省铁路建设投资集团发布《广州至珠海（澳门）高铁鹤洲至横琴段项目可行性研究服务》招标公告。广珠澳高铁鹤洲（不含）至横琴段，长23公里，设计速度350公里/小时，投资预估算120亿元。

广州都市圈1小时交通半径正在努力拓展，深圳也需要加快与莞惠河汕融合。

第七次人口普查，深圳市（含深汕特别合作区）常住人口1756.01万人，比2010年增加713.61万人。

人口增长较多的5个区依次为：龙岗区、宝安区、龙华区、南山区、光明区，分别增加2094616人、1837637人、1149412人、707481人、614382人。

龙岗，堪称奇迹。

01

深圳东进

龙岗中心城，原先客运交通规划布局较为零散，且重大客运交通设施与现有轨道交通还没有实现无缝对接，如龙岗汽车总站、龙岗长途客运站等主要客运枢纽和各类中、小型客运和中转站与地铁3号线之间未实现互联互通。

大运新城，是深圳原规划17个重点区域之一。大运站位于机荷高速、水官高速、龙岗大道、黄阁路交会处，枢纽计划于2022年建成投入使用，将促进深圳交通基础设施和城市配套功能的提升，切实解决龙岗区交通问题，带动深圳东部地区经济社会发展。

深圳市大运综合交通枢纽，是未来深圳东部最大的综合交通枢纽之一，将实现3号线（既有）、14号线（在建）、16号线（在建）、深大城际（今年动工）四线换乘，地铁、城际铁路、出租车等多种交通接驳。

大运枢纽总建16万平方米，相当于17个普通地铁站的体量。湾东智芯，轨道交通覆盖深圳市东部发展轴和北部发展带，串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山、宝安机场等片区。

枢纽建设工作正稳步推进中，主体结构已完成85％。

参照上海虹桥综合交通枢纽、日本东京涉谷站经验，利用站点地上、地下空间，打造成为集轨道交通、长途客运、市内公交功能的核心交通枢纽，并适当增加部分商务配套功能，打造深圳东部中心居民出行的核心枢纽。

直达宝安机场，是其重要的功能之一。遗憾的是，深惠城际、规划地铁21号线都没有引入大运枢纽，因此也无法直达前海。

◎ 大运新城，深圳东进的门户

过去10年，龙岗与深圳主要就业片区太远，与南山、福田车程太久，是房价涨幅小的原因。

深圳市将于2021年开工建设深惠城际、深大城际、深大城际大鹏支线，龙岗是大赢家。

未来可期。

◎ 深圳东部地铁还需要加密

02

向西融合

观察深圳各大就业中心，建议深圳人尽量靠近核心区买房，例如香蜜湖周边3公里半径内，深圳湾超级总部基地3公里半径内，或者前海3公里半径内。

深圳地铁
2、9、11号线
等在超总交会，今年还将建设
穗深城际
皇岗口岸-前海段，未来若能引入
深莞增城际
，可构建枢纽，五轨换乘，快速通达宝安机场、光明、松山湖、皇岗口岸等地。

超总占地117万平方米，总建筑面积550万平方米，大致相当与佛山市南海区桂城所有甲级写字楼的总和。

其绿轴公园高达28万平方米，南面还有
15公里长的优质海岸线
。上万就业岗位2026年左右逐步落实，超总将成为整个深圳的商务核心。
香港通过深港大桥到南山，必将看到优美的天际线。

当然，深圳要做大做强一线城市地位，少不了建设深珠通道，加快对接珠海、澳门、中山、江门、阳江等城市。