佛山交通新规划：投7796亿建高铁 地铁 高速公路 港口 快速路

林福江
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About Feature 广东城市、交通、地理，重点佛山

2022-02-11 08:09
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《佛山市交通发展“十四五”规划》印发，长达27500字，明确投资2800亿元建342个交通项目。

《佛山市高快速路网规划（2021—2035年）》同期发布，规划高快速路1984公里（投资4995.7亿元）。

以上两项合计总投资达7796.4亿元。

需要说明的是，深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司2019年已经中标《佛山市交通发展“十四五”规划》，可惜无图示。《广东地理》尝试用2900字+十张图说明白。

过去五年佛山交通成绩

“十三五”期间，佛山在珠江西岸的交通枢纽地位显著增强：

1、
广佛线实现全线通车运营，年客运量快速增长至
1.94亿人次
，较2015年增长239％；

2、
海华大桥、番海大桥通车，广佛两市开启全域同城化新篇章；

3、
完成北滘港区扩建、了哥山港区码头主体工程，三水港开通接驳香港、南沙、深圳西部港区、深圳东部港区的直航航线。佛山港年吞吐量达
9285万吨
；

4、
铁路运输年客运量达
1285.42万人次
，开通直达香港高铁；

5、
广佛肇高速、佛江高速、广中江高速等项目建成，高速公路通车里程
551公里
，高速公路密度14.5公里/百平方公里，位列广东省第3位。

6、
“蛇口—顺德组合港”
作为粤港澳大湾区组合港首个应用项目，成功落地。

佛山交通短板依然明显

对比发达城市，佛山交通发展差距大：

1、
佛山空、铁区域交通设施仍然薄弱，轨道线路难以满足快速到达广州核心区的诉求；

2、
与深圳、香港、惠州联系不畅；

3、
城市客运枢纽体系尚未形成，缺乏大型综合性客运枢纽，难以支撑枢纽城市功能定位。

佛山城市客运枢纽要设在哪里？《广东地理》建议把新机场快线引到佛山新城，顺接广佛环线到广州南站，并在佛山新城与广佛线、佛山3号线、佛山6号线、广州28号线、佛江城际等换乘，7轨汇聚一个枢纽，可直达广州市区、东莞市区、江门市区、肇庆市区，以及大良、千灯湖、季华六路、大沥、狮山、北滘新城、高明西江新城、白云机场、佛山新机场等地客流在此换乘。

4、
货物运输，公路占87％，铁路运输、水运比例极低；

5、
慢行设施网络不连续，尤其是自行车及电动自行车道缺乏；

6、
各区公交线网发展不平衡、公交站场历史欠账多、公交路权保障不足，导致公交分担率提升遇到较大阻碍，城市交通出行结构优化遭遇瓶颈；

7、
广佛南环
至今没有开通，
广佛西环
至今没有开工，
佛山经广州至东莞城际（28号线）
甚至站点都还没落实。2021年底佛山机动车保有量361.4万辆，要建设大批地铁、城际铁路、电车，缓解公路的交通压力。

点击下图，了解更多

佛山交通十四五目标

目前，佛山在交通方面正在努力突破瓶颈。

一，
全面优化城市空间布局，构建“1+1+7”组团式、多中心、网络化城镇空间格局，
中心城区面积将拓展至1000平方公里以上
，进一步推动强中心发展。

二，
面对城市空间结构的优化调整，加强交通设施配套与城市重点片区紧密配合、高度衔接，支撑城市中心城区、重点组团的建设发展。

三，
佛山市“十四五”期间交通项目共安排342项，计划投资总额
2800.7亿元。
其中区域交通设施计划投资1121.67亿元，含空港航运0.27亿元、港口水运131.98亿元、国铁城际658.82亿元、高速公路330.6亿元。

点击下图了解广州28号线

具体目标

1、到2025年，实现与京津冀城市群6小时可达，与长三角和成渝城市群5小时可达，与泛珠三角地区4小时可达，融入全国城市群发展。至粤港澳大湾区主要城市实现60分钟互达，强化湾区间互联互通。

2、增强与广州核心区、外围组团核心区间的快速联系，新增115公里的城市轨道交通开通运营、力争新增390公里的普通道路建成通车，实现广佛都市圈45分钟互达，广佛中心城区30分钟快速通达，市域各组团中心区间40分钟互达，禅桂新核心区内部30分钟互达。

点击下图了解广州地铁26号线详情

3、开展广佛轨道快线衔接的详细方案研究，包括广州地铁17号线、33号线引入顺德详细方案研究，广州地铁10号线支线、19号线引入南海详细方案研究等。

4、加强珠三角枢纽（广州新）机场集疏运体系规划建设，特别是机场快线方案研究，实现佛山中心城区与新机场的快速联系。引入广湛、珠肇高铁等区域轨道线路和佛肇、广明高速等高快速路，逐步构建以航空功能为主的综合型交通枢纽。

5、结合柳广铁路规划建设的机遇，积极争取新建三水南边货场，形成以三水南边、南海官窑、丹灶三大枢纽为主的“铁三角”枢纽布局格局。

6、积极承接湾区广深核心城市轨道交通资源外溢，争取更多区域资源，建设现代化铁路强市。

7、推进广湛、珠肇高铁（珠三角枢纽机场—江门段、高明—肇庆东段）、广州南至广州站联络线三条国铁线路和广佛南环、广佛西环、佛山经广州至东莞城际、广佛江珠城际四条城际线路的建设。

8、进一步优化研究肇顺南城际功能定位和提升为高铁的可行性，尽快稳定线位，加强与深港极点联系。肇顺南城际、柳广铁路力争十四五期间开工建设。

广东地理
， 广州五条高速地铁战略，连接佛山、东莞、深圳、中山、珠海、清远、韶关
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9、
推进广佛第二高速（广佛新干线复合通道）、南海至新会高速、广佛肇云高速等项目建设；协调中山推进东部外环高速二期工程、
佛中高速
工程建设，加强与深中通道的衔接。

10、
推进季华路西延线工程、禅西大道南延等22条市域内部快速路的前期研究及建设工作，支撑城市空间布局优化。其中
碧桂路北延、伦桂路北延、华阳路快速化
三条通道是三龙湾科技城的重要骨干道路。

11、
对佛山地铁2号线一期、3号线中心城区范围内的27个轨道站点开展交通接驳规划研究。

12、
探索发展BRT，丰富公交线网体系，实现与佛山市城市轨道交通2、3号线良好衔接。

类似下图的电车

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佛山交通知识点

1、市域重点镇街：包含禅城区；南海区桂城、大沥、狮山、西樵；顺德区大良、容桂、乐从、陈村、北滘；三水区西南、云东海；高明区荷城，含西江新城。

2、“三横两纵”区域高铁网，三横：贵广高铁、南广高铁、广湛高铁；两纵：珠肇高铁、武广客专。

3、“两横一纵”货运线路，两横：广茂铁路和南沙港铁路，一纵：广珠铁路。

4、“一环三射”城际轨道，一环：广佛环线（南环+西环），三射：广佛肇城际、广珠城际和佛山经广州至东莞城际。

5、佛山“十一横七纵”高速公路，七纵：珠三角环线高速、沈海高速、佛清从高速、佛开高速、佛江高速及北延线、广珠西线高速-广州环城高速、东新高速；十一横：珠三角环线高速、广州绕城高速（北环）、广佛肇高速、二广高速、广佛第二高速公路-广昆高速、佛肇高速、广明高速、广台高速公路支线-南海新会高速、广州绕城高速、广中江高速、深岑高速。

6、佛山三个一级综合枢纽，珠三角枢纽（广州新）机场（航空主导型）、广湛高铁佛山站（铁路主导型）和佛山西站（铁路主导型）；五个二级综合枢纽：三水南站、珠肇高铁高明站、顺德学院站、张槎站、顺德北站。

7、目前佛山快速路“六横八纵+一环西拓”结构，六横：桂丹路-海八路、季华路、魁奇路及三龙湾大道、佛陈路、龙高路-红旗路、南国路；八纵：禅西大道、佛山大道、桂和路、华阳路及其南延线、乐龙路-同兴路、伦桂路、G105、碧桂路；一环西拓：包括东西二线、碧云路、三水二桥公路、汇金路-桂丹西路、白金线、杨西大道及北延线、高明大道。

总结

《广东地理》认为，佛山中心交通建设需要倾斜在三龙湾片区，例如文华路隧道、银桂路、伦桂路北滘陈村段、碧桂路北延、三乐路东延、花卉大道北延至上海村、裕和路东延接汉溪大道等等。

幸运的是，佛山市已经重视起来。为完善三龙湾路网结构，配合地铁站的交通接驳，拟建银桂路（上水河~岭南大道，佛山三号线走廊），长4.01km，为城市主干道，2月16日将在佛山3号线岳步站旁动工。 

三龙湾是推动佛山制造业创新发展、参与粤港澳大湾区建设的重要平台和战略支点。银桂路将促进三龙湾发展，强化“强中心”战略。

佛山市级财政还准备了20多亿，近期建设文华路隧道。

从佛山新城近期大量建设自行车道，准备建设高架连廊打通东平小学与三龙湾游船码头，还有深圳市城市规划设计研究院有限公司规划设计的
红岗高线公园
（下图），可以看到城市规划的进步。

步行、骑单车、骑电动车，也是城市交通需要关照到的三个内容，不能缺失。

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