佛山 东莞 珠海 中山 汕头加起来都远差于苏锡常

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林福江
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About Feature 广东城市、交通、地理，重点佛山

2022-02-13 14:25
收录于话题 #城市观察
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珠三角高铁、城际铁路建设缓慢

苏锡常为什么强

今天有读者留言：“佛山、东莞、珠海、中山、汕头GDP加起来
33389.77亿元
，加上湛江、茂名、惠州也少于苏锡常
45529.1亿元
？究竟是区位差异还是产业结构还是铁路港口所导致？”

《广东地理》认为主要有4个原因：

1、苏州、上海、南京、杭州、无锡积累深厚，铁路建设快，一体化发展比珠三角完善，珠三角暂时无法超越；

2、深水港口+海运+长江航运，带动的资源集聚优势（例如特斯拉工厂）；

3、苏锡常大片平整土地，不像珠三角多山。另外靠近上海，承载了大部分工业生产功能；

4、高校密集，并集聚全球金融产业资源，资金与人才支撑当地电子信息等新兴产业高速发展。

另外，江苏省仅南京、无锡、徐州、常州、苏州、南通、连云港、盐城、扬州、镇江、泰州、宿迁、淮安13个地级市，广东省高达21个地级市，对标吃亏。

网友焦虑于广东第三城佛山比江苏第一城苏州差，没什么意义。

佛山、东莞、珠海、中山、汕头土地面积加起来才11993平方公里，苏锡常面积17669平方公里。要看到客观因素，也要找到突破口进行追赶。

延伸阅读：苏州、南京旅游经验

经济体量小，不能单纯怪政策、土地、人口数量、产业结构、高校数量。海运在世界贸易中发挥着不可替代的作用，广州港口今后壮大，对超万亿工业产值的顺德将有更多帮助。

上海耗700亿元打造洋山深水港，从陆地建设32.5公里东海大桥连接，已经成为了世界最大、智能化最高的码头，为上海整体的战略布局提供了强劲动力，招商引资超大型工业，优势明显。

在大湾区一体化思路下，广州要加快推动环大虎岛公共航道、
珠海桂山锚地扩建
（甚至直接建大港），并开展20万吨级航道建设，拓展欧美航线。若从珠海架桥到桂山，仅20几公里，对广州、佛山、中山、珠海、江门都有利。

否则10年后伶仃洋泥沙淤积，南沙龙穴岛的海运将更加落后于上海。

珠海和中山

什么事情值得珠海、中山学习？

佛山的产业结构原来以陶瓷、家具、涂料、电器、内衣、童装、牛仔裤、铝合金、铝门窗等为主体，现在开始，战略性新兴产业已经成为佛山的重点招商对象，如埃斯顿机器人、信扬科技、瑞浦能源，相信在未来5年能实现快速追赶形势。

2021年库卡北滘工厂机器人产量近1.8万台，华南第一，小小的占地面积，机器人占了全中国产量的5%。这值得土地空间有限的珠海、中山学习。

大企业为什么不搬到中山、珠海办公，主要原因还是交通非常弱势，资源稀缺。

珠海市

已经立下
2035年1万亿元GDP
的目标。目前《广东地理》读者留言较多的是：“大企业为什么不愿意搬迁到珠海办公？”

在后环，珠海将与深圳开发一个产业合作区，将是珠海承接高端产业、推动城市质变的功能平台，体现大湾区融合发展的优势。

珠海、中山、江门、阳江要打造成为有影响力的
珠江口西岸都市圈
，其关键还是需要广东省财政稍微倾斜，交通先行，把珠海打造为龙头，具备带动、引领的作用。

中山市

中山正在大力改造村级工业园，动能转换，寄望于全面产业升级带动全市经济总量上一个台阶。

是时候壮士断腕，
放弃一部分产值低、税收少的
服装、红木家具、灯饰、塑料、五金等工业，把土地以四倍容积率重建厂房，用在新的招商引资上。

广州地铁18号线南延到中山、珠海，带动效应大。可惜大家都缺钱，离建成通车还很久远。

深中通道的作用不能太乐观，大湾区最终还是要建设深珠城际，让珠海20分钟能到达前海，真正带动东岸产业、人才、技术、资金大批转移到珠中江。

点击下图了解珠海鹤洲高铁站

广东省的铁路建设，整体落后江苏省十年。高铁和城际铁路建设，是未来十年粤港澳大湾区的重要工作，但财政能力所限，无法全面开花。

规划已久的广中珠澳高铁、广河高铁、广永高铁、广佛江珠城际、深珠城际，至今没有动工，
严重影响了珠中江向东、向北快速对接核心资源的能力
。

到2035年，下图红色、蓝色、紫色、绿色线路全部建成，才能到达长三角2022年的铁路密度，任重道远。

点击下图了解广州铁路

汕头

最令人担忧的是汕头。2021年汕头市GDP
2929.87亿元
，全国排名110位左右，差于商丘、龙岩、茂名、湛江。

汕头目前最大的交通短板是往厦深铁路潮汕站、潮汕机场太远太慢，但粤东城际已经开工，5年即可提升交通效率。

待
汕汕高铁、汕漳高铁
建成使用，汕头站成为沿海350高铁关键节点，也是粤东最大的高铁站，作用可期。不过这个时间点要在2028年了。

省委强调要把汕头打造成高水平的全国性综合交通枢纽，强化发展能级，赋予部分省级管理权限，建设
省域副中心城市
，带动汕潮揭城市群整体跃升。我们期待汕头招大商。

高端产业欠缺、投资环境不佳、人口大量流失，是汕头最需要解决的三大问题。
不能再以土地少、资源少作为GDP偏低的理由了，要开放，要积极讲普通话，要积极争取产业+人口。

粤东几个城市产业重叠竞争，港口和铁路无法合力。人口密集、土地少，韩江流域、练江流域缺少工业企业，4大港口腹地狭小。

汕头短时间内没有货运铁路覆盖江西、福建、华中地区，缺少支撑广澳港的货物。

另外，以陶瓷、卫浴、服装、玩具、食品、印刷、五金、塑料等普通工业为主体的发展模式要调整，把新增土地资源给予战略性新兴产业。

佛山当下的做法，肇庆引入
宁德时代、小鹏汽车
这类巨无霸大工业，就是潮州、汕头、揭阳、梅州、汕尾该学的。

2021年广东省发改委发函回复唐冬生等委员提出的“珠海市和中山市要合并成
香山市
，汕头、潮州、揭阳合并为
潮汕市
”提案： 

“出发点是好的。国家十四五规划也要求优化行政区划设置，发挥中心城市和城市群带动作用，建设现代化都市圈。但是行政区划变更涉及面广，复杂敏感，牵一发而动全身，必须在进行科学论证的基础上审慎稳妥实施。”

《广东地理》认为，汕潮揭都市圈户籍准入认证、居住证互认工作，2022年该启动了。

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