珠江口西岸都市圈龙头，珠海建8条轨道

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林福江
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2022-04-16 01:34
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珠海野心

谋划超级枢纽

国家支持在横琴建设粤澳深度合作区，广东省政府赋予珠海省域副中心定位，珠海本身也想担当
珠江口西岸都市圈龙头
，但GDP和常住人口还非常弱。人小帽子大，要解决不平衡，首先是努力破解交通困境，半小时到深圳和广州，承接外部优势资源落地。

过去，珠海没有高铁，
借用广珠城际
开行通往重庆、潮州等地的高铁列车，严重影响顺德、中山的城际客运功能。

现在，珠海除了确定开工的珠机城际、珠肇高铁、广中珠澳高铁，还要再建5条轨道。

上月，《珠海市2022年国民经济和社会发展计划》发布，提出抓紧开展
深中通道连接线、港珠澳大桥西延线、市域轨道环线三条战略通道
规划建设。《广东地理》认为，
市域轨道环线
是珠海曲线建设高速地铁、覆盖百万人口的重要设想。这与潮汕没有地铁，但利用粤东城际快速联系潮州、汕头、揭阳如出一辙。

《计划》明确今年开工建设珠肇高铁珠海至江门段、广州至珠海（澳门）高铁鹤洲至横琴段、鹤洲综合交通枢纽，加快推进珠机城际二期建设。

在《珠海市2022年市政府投资项目计划》中，提出着力构建优化综合立体交通网络，以交通建设提升城市功能，发挥空港、海港、高速、口岸的综合优势，建设全国性综合交通枢纽。积极参与“轨道上的大湾区”建设，着力构建“八横十一纵”高快速骨干路网，打造海陆空一体的现代化国际大通道。

本周，《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》发布，这是野心超大的计划。
随着珠海税收增长带来的能力，国家发改委鼓励投资信托基金（REITs）试点及支持PPP，《广东地理》认为大部分计划能够落实。

规划首先提及珠海面临的问题：

1、
机场能级亟需提升，
大运量轨道交通
、国际口岸、国际航线亟需开通；

2、
时速350公里的
高铁
尚未通车；

3、
港口基础设施结构不尽合理，利用率不足，
港城一体化
、粤港澳合作有待改善；

4、
高速公路
缺乏与粤东的直连直通
，与粤西的辐射、与中山等周边城市的互联互通有待加强；

5、
核心区域和
关键通道交通拥堵
日益严重；常规公交发展乏力，缺乏大运量公交。

珠海交通建设目标明确

在2025年之前，珠海市交通目标强大（十条轨道大城市），除了广珠城际、珠机城际一期，还要建设8条轨道：

1、
建成 ①
珠机城际二期
，形成香洲-横琴-机场的城际铁路大通道，力争实现公交化运营。

2、
开工建设 ②
珠肇高铁（珠海段）、 ③广珠澳高铁(珠海段）、 ④南珠中城际（广州18号线南延段）、⑤广佛江珠城际（珠海机场至鹤洲站段）。
《广东地理》认为，广佛江珠城际鹤洲到江门站段很可能借道珠肇高铁。

3、
启动 ⑥
深珠城际
（珠海段）、 ⑦
珠斗城际
前期研究，力争“十四五”末期启动深珠城际建设工作。

4、
谋划 ⑧
深珠高铁
，引入鹤洲站，向西往台山、湛江为沿海高铁。

5、推进珠海中心站（
鹤洲
）枢纽、
横琴
高铁枢纽、
珠海北站
枢纽、
金湾
枢纽、
茂盛围
枢纽等5大综合枢纽的新建和提升工程。

6、
积极谋划伶仃洋公路通道及
深南高速
（珠海段），引导深圳资金、产业、人才转移到珠海。

7、
建成香海大桥、鹤港高速二期、金海大桥、黄茅海跨海通道、香海大桥西延线先行段，动工建设香海大桥西延线、高栏港高速扩建及北延线，协调推动中山东外环高速二期建设，实现与深中通道的快速对接。

《广东地理》认为，轨道交通已经成为珠海提升城市能级、引领珠江口西岸都市圈发展的必要条件。虽然人口少、城市财政收入有限，无法建设地铁。但几条城际铁路公交化运营，价值高。

深珠高铁走向为：
深圳-
珠海北站-中山南站-鹤洲站，
向西延伸
就是沿海高铁。

广珠澳高铁走向为：
白云机场-
黄埔新客站-南沙站-中山站-中山南站-鹤洲站-横琴站。

广州18号线南延段

促成珠海市域轨道环线

《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》
图示，还透露了众多规划细节：

1、
南珠中城际（广州18号线南延段）不进入拱北
，而是直达鹤洲站、金湾站，并与珠机城际、广珠城际、广佛江珠城际形成珠海市域轨道环线。

2、
深珠城际到珠海后，向西为珠斗城际（往台山），可看成一条线，部分路段与南珠中城际共线。

3、
广珠澳高铁、深珠高铁（沿海高铁）、珠肇高铁、广佛江珠城际、深珠城际、珠斗城际
在鹤洲站交会，形成连通港澳、承接东岸、辐射粤西的大湾区6线交会综合交通枢纽。能级不比江门站、高明机场高铁站小。

4、
不管佛山和江门如何拖延，广佛江珠城际
鹤洲至珠海机场段
都会建设。

观察之前《广东综合交通运输体系十四五发展规划》（下图），深珠城际列为中长期规划项目。

但本周发布的《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》中，珠海用意明显：推动近期开工。

南珠中城际（广州18号线南延段）在省规划图是到珠海站，但一直没开工。在珠海规划中又不到珠海站，而是拐向西。《广东地理》建议只建到后环，降低造价、加速动工。而后环-前山-鹤洲段，留给深珠城际、珠斗城际2025-2030年建设。点击下图阅读中山轨道资料。

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林福江

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