恒达注册线路_2035年全国高铁7万公里,铁路落后制约广东经济发展
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2035年全国高铁7万公里，铁路落后制约广东经济发展
广东地理
01
粤港澳大湾区如何提升地位
广东2019年GDP高达107671.07亿元，常住人口超过1.15亿，但目前真正运营的350时速高铁仅有一条（武广），而广深港高铁部分路段没有达到350时速，实际运行速度远低于沪宁城际铁路。
目前，广州乘坐高铁到福州市需要 6小时13分钟，这800公里竟成了遥遥之途，让人却步。在建的广汕高铁、汕汕高铁只是到汕头站，与福州、杭州、上海还欠缺350时速直达高铁。该奋起了。
《广东地理》也盼望宁波-台州-温州-福州段尽快建成，与汕漳高铁同步通车，上海到广州、深圳将4小时左右通达。
不止广东省与福建省交通连接不发达，南昌、海口、南宁到广深至今没有350时速高铁，广州去茂名、湛江也要到2025年之后才通350高铁，这对于粤港澳大湾区连接周边省会城市、扩大贸易往来有阻碍。
深茂铁路这种慢速度的，以后要尽量不建设了。
从粤港澳大湾区提升区位优势考虑，除了布局一批高等级机场，还需要有350时速的高铁通达福建、贵州、四川、江西、海南、广西、重庆等地，构建与主要劳动力资源区的极速往来，加快贸易互动的效率。
目前，广东仅有350时速京广高铁通往华中、华北地区，而广河高铁、广清永高铁、广深第二高铁未立项，深南高铁、深汕高铁、漳汕高铁未开工，广州和深圳出省大通道还是非常欠缺。这与两个全国一线城市非常不匹配，无法与长三角在同一层次上竞争。
国家沿海350高铁通道剩余区段要加快建设，不能在潮州段、汕头段拖延，误了全国高铁网络。广东省发改委应当多考察沪宁城际对沿线城市带来的经济拉动力，前瞻性布局广东省高铁网。
潮汕地区长期以来无法快速连接“珠三角”和“长三角”经济圈，经济发展速度缓慢，已经远低于全国平均水平。若能1小时通达广州、深圳、香港、厦门，潮汕将获得更多企业投资的机会。同时，潮汕地区也将进一步补充珠三角劳动力，双向互动同步提升。
广东省发改委早已将汕头至漳州铁路(广东段)作为粤东城际铁路网规划“一线两环加射线”中“一线”的一部分与汕头至汕尾高铁一起纳入了《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》，并于2018年5月获得国家发改委批复。
2020年6月，漳汕高铁可研报告公示。据悉，漳汕高铁先行工程2020年12月动工，2021年6月全线正式进入开工建设阶段。总工期4.5年，2025年运营。
漳汕高铁长181公里，规划运营时速350公里，全程客运双线设计，预计项目总投资约280亿元。南接在建汕汕铁路，北连在建福厦客专，共同形成沿海高速铁路新通道，是长三角、珠三角及西南地区与东南沿海地区交流的主通道，届时福州到广州2.5小时通达。
沿线共经过3市9县区。全线由漳州市出发向南经漳州高新区、龙海市、漳浦县、云霄县、东山县、诏安县，之后进入广东境内，过潮州市饶平县、湘桥区，最后到达终点汕头站。
本项目漳浦至诏安区间未沿既有厦深铁路通道，而是绕行至东山县北侧并设置东山站，将结束东山县不通铁路的历史。
这也是潮州市第一条350时速的高铁。
02
交通强国铁路先行
《新时代交通强国铁路先行规划纲要》2020年8月13日发布，明确中国铁路2035年及2050年的发展目标和主要任务，以“八纵八横”为主通道的高铁网和普速铁路网都将进一步优化和完善。
纲要明确，到2035年全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。
2016年，国家出台以“八纵八横”高铁网为主通道的《中长期铁路网规划》以来，我国铁路建设投资连续保持在每年8000亿元以上，“八纵八横”高铁主通道目前建成运营规模达70%。京沪、京哈、京港澳、沪昆、广昆等通道已贯通，沿海、陆桥、京昆、兰广等通道剩余区段正在加快建设。
截至7月底，中国高铁运营里程已经达到3.6万公里，稳居世界第一，城区人口100万以上的城市高铁覆盖率达到94.7%。目前已建成了700多座高铁客站、126个一、二级铁路物流基地，形成了以铁路客站为中心的综合客运枢纽和以铁路物流基地为中心的综合货运枢纽。
未来，将统筹推进高铁主通道及普速铁路通道建设，普速铁路基本覆盖县级以上行政区。到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。
依据《规划纲要》运输服务供给品质一流的目标，国铁集团将依托现代化铁路网，提高客运服务供给品质，形成全国1、2、3小时通达的高铁出行圈。主要城区市域（郊）1小时通达，如京津冀区域北京到天津、雄安间，长三角区域上海到苏锡常间。城市群内主要城市间2小时通达，如京津冀区域北京到石家庄间，长三角区域上海到南京、杭州间。相邻城市群及省会城市间3小时通达，在各城市群中心城市与其它省会城市间，打造城市群综合交通网主骨干。
2019年铁路客、货运发送量分别达到36.6亿人次、43.2亿吨。在自主创新能力上，我国已成功研制了拥有自主知识产权的复兴号动车组。时速350公里长、短及17辆扩大编组动车组、高寒动车组和时速160公里动力集中动车组投入运营。
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