恒达招商主管_湾区中心88万m²综合体,三条高速地铁
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湾区中心88万m²综合体，三条高速地铁
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湾区横轴——28号线将在琶洲西区设站，湾区竖轴也在琶洲西区设站，广州地铁17号线也将调整为琶洲西区往大学城、南村、沙湾、大良、容桂。
未来客流量非常庞大，琶洲西区10万就业人口将快速疏散到各个居住中心。
琶洲南区、黄埔涌旁将建起一个“巨无霸”城市综合体，集商业办公、品质住宅和公服配套一体，建在地铁11号线赤沙车辆段之上，总建筑面积超88万平方米。
凭借轨道交通优势，综合体的商业更容易做大做强。
琶洲南区尚未开始开发。赤沙车辆段场站综合体北至黄埔涌，南至赤沙涌，西至海州路，东至华南快速路，位于11号线石榴岗站和赤沙滘站之间。
赤沙综合体项目将发挥TOD枢纽价值，推动城市空间转型，提升片区的城市功能与整体品质。
建265米高地标
打造智慧型城市综合体
项目将打造面向未来的城市枢纽综合体典范，城市综合服务体和生态人文宜居社区。布局商务办公、地铁办公、品质住宅、公共设施等功能配套，形成复合的智慧型城市综合体。
方案以“构建生态滨水社区、创新集聚枢纽综合体”为理念进行布局，打造世界级综合体。
主体建筑高度控制为125米以下，临近轨道站点地标建筑控制为不超过265米，满足白云山看珠江新城视廊的管控要求。将打造琶洲南部城市簇群，丰富城市天际线纵深层次，协同琶洲西区构建黄埔涌两岸城市对景。
这是未来广州的中心。
整个设计中颇具特色的是
为车辆段加了两层盖板
分别为9米和15米
15米盖板层，以步行为主，通过“十字形”慢行主廊道和竖向交通核实现与黄埔涌、地铁站及城市特色开敞空间的便捷慢行联系。
9米盖板层，主要为停车场、行人通过竖向交通核实现与15米盖板、地面层的便捷慢行联系。地面层，设置连续的慢行廊道和便捷的竖向交通核，实现与黄埔涌、地铁站、15米盖板和9米盖板的便捷联系。
设置连续、宜人的慢行廊道
此外，利用场地高差因地制宜进行低影响开发式的海绵城市设计，打造阶梯式生态公园柔化盖板垂直立面，构建“城-绿-水”交融的生态。
打造空中生态长廊，塑造舒适的慢行环线，创造全龄化服务的休闲健身场所。空中连廊允许跨地块连通，作为对公众开放的公共设施使用。
高标准配置
九年一贯制学校
交通方面，构建八横五纵的区域道路网络，实现片区与周边重要区域的快速联系。
公建配套方面，超额配置面向居住片区人群的公共设施73处，建筑面积为3.98万平方米，占住宅总建筑面积的12.6%。其中，地块一期开发高标准配置一处九年一贯制学校，引入优质教育资源，规划36班，用地面积19440平方米。
八横：阅江西路、琶洲大道、新港东路、凤浦路、会展大道、规划横一路、规划横二路、新滘东路；
五纵：猎德大道、海洲路、规划次干道、华南快速、会展西路。
地块主要通过规划次干道、规划横一路、会展大道、七星岗路等实现对外疏散。由于该地块是在车辆段上加双层盖板来建设综合体，需要通过上下匝道使盖板层与周边市政道路无缝衔接，衔接9米高盖板出入口匝道9条，共18条车道；衔接15米高盖板出入口匝道4条，共8条车道。
地块内规划公交首末站2座，公共停车场3座，出租车及K+R临时泊位1处，多种交通方式无缝衔接。
结合土地储备计划
项目地块与道路分期建设实施
近期，2020年启动车辆段基础设施地块、北侧白地及北侧车辆段上盖开发地块和8条城市道路的建设；
中期，2023年启动南侧车辆段上盖开发及站点TOD地块、以及4条城市道路建设；
远期，2025年启动畜牧总公司地块、2条城市道路建设。
专注产业、城市化、轨道交通
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